Koľko pasov produktu potrebuje elektrobicykel?

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Elektrobicykel nie je paspoort, ale ide o viaceré produkty v jednom ráme. V ňom je bicykel, batéria a niekedy aj motor alebo iná elektrónika s vlastným predpisom. To robí z elektrobicykla dobrý príklad situácie, ktorá sa čoraz viac vyskytuje: môj produkt spadá do viacerých skupín nie je potom výnimkou, ale takmer pravidlom.

Určenie, ktoré komponenty majú vlastný predpis

Pre elektrobicykel ako celok sa v budúcnosti môže vzťahovať digitálny produktový pas podľa ESPR, Nariadenia (EÚ) 2024/1781. Článok 9 tohto nariadenia opisuje, čo obsahuje digitálny produktový pas a ktoré informácie v ňom majú miesto. Batéria elektrobicykla sa však vzťahuje na iný predpis: batériové nariadenie. Ide o samostatný režim s vlastnou povinnosťou pasportu, vlastnými požiadavkami na údaje a vlastným časovým harmonogramom. Pre firmu s 10 až 100 zamestnancami to znamená, že prakticky existujú vedľa seba dva spisy pre to, čo je navonok jeden produkt: časť bicykla a časť batérie. Rozdiel medzi týmito dvoma predpismi a prečo sa nevlievajú do seba, je podrobne opísaný v časti aký je rozdiel medzi pasportom batérie a digitálnym produktovým pasom?

Určenie, do ktorej skupiny produktov patrí rám a pohon

Okrem batérie musí byť aj bicykelová a pohonná časť zaradená do skupiny produktov. Toto zaradenie určuje, ktoré delegované opatrenie sa bude vzťahovať, ktoré údaje budú povinné a v akom čase. Toto sa líši: nie všetky skupiny produktov majú povinnosť v rovnakom čase a poradie, v ktorom sa to stane, nie je stanovené v samotnom ESPR, ale vypracúva sa osobitne pre každú skupinu produktov. Kto chce vedieť, kedy je na rade jeho skupina produktov, nájde pozadie toho v časti v akom poradí dostávajú skupiny produktov povinný pas? Pre výrobcu e-bicyklov to znamená, že otázka "vzťahuje sa to už na mňa" musí byť zodpovedaná zvlášť pre každú súčasť, nie iba raz pre celý produkt.

Usporiadať jednu jedinečnú identifikačnú kódu na jedno digitálne produktové paspority

Článok 12 nariadenia ESPR popisuje jedinečnú identifikačnú kódu, ktorá patrí digitálnemu produktovému pasportu. Táto kóda je prepojená s pasportom, nie s fyzickým produktom ako celkom. Hneď ako existujú dva pasporty — jeden pre bicyklový komponent, jeden pre batériu — existujú aj dve identifikačné kódy, ktoré majú každá svoj vlastný život v rámci svojho vlastného registračného systému. V praxi to pre výrobcu znamená, že administratíva okolo e-bicykla nie je jeden záznam, ale minimálne dva záznamy, ktoré musia byť vedené oddelene, aktualizované oddelene a oddelene prepojené so správnou QR-dátovou nosičom na produkte.

Skontrolovať, či motor alebo elektronika nezasahuje do tretej regulácie

Niektoré e-bicykle majú v motore alebo na displeji elektroniku, ktorá podlieha inej regulácii, oddelene od nariadenia ESPR a oddelene od nariadenia o batériách. To, či je to pre konkrétny model skutočne relevantné, závisí od presného zloženia produktu a delegovaného právneho aktu, ktorý bol prijatý alebo sa ešte prijíma pre túto kategóriu. Čo presne delegovaný právny akt predstavuje a prečo určuje, čo sa v praxi od výrobcu očakáva, je vysvetlené na čo je delegovaný právny akt a prečo určuje, čo musím urobiť?

Kde sa v praxi vyskytujú chyby

U e-bicyklov a podobných zložitých produktov sa vždy objavuje niekoľko situácií.

Výrobca predpokladá, že jeden pasport na celý e-bicykel stačí, pretože sa produkt v predaji ponúka ako jeden celok. Batéria má však vlastnú povinnosť pasportu, ktorá je nezávislá od toho, čo sa zaznamenáva o rámčeku bicykla, a udržiavanie týchto dvoch dokumentov oddelene sa objaví až neskôr.

Importér si objednáva e-bicykle od rôznych dodávateľov pre rám a batériu a predpokladá, že dodávateľ batérie už má pasport vyriešený. To, kto je v takejto reťazi presne zodpovedný za ktorú časť povinnosti pasportu, nie je zrejmé a líši sa podľa situácie.

Spoločnosť usporiadá administratívu na základe produktu, ako sa zobrazuje na predajnej webovej stránke — "e-bike model X" — namiesto toho, aby ju založila na jednotlivých súčastiach, ktoré majú svoju vlastnú reguláciu. Keď sa zmení napríklad batéria na inú od iného dodávateľa, ukáže sa, že pasport časti bicykla bol aktualizovaný, ale pasport batérie nie, pretože nikto tieto dva nezaevidoval ako samostatný spis.

Výrobca niekoľkých modelov e-bicyklov predpokladá, že všetky modely majú rovnaké rozdelenie do skupín produktov, kým model s iným motorom alebo batériou môže spadať do inej kategórie. Otázka do ktorej produktovej skupiny môj produkt patrí? sa musí odpovedať na každý model zvlášť, nie raz pre celú produktovú radu.

Spoločnosť čaká so všetkým, kým sa povinnosť pre vlastný sektor naozaj neuplatní, bez toho, aby skúmala, či sa jedna zo súčastí — zvyčajne batéria — už skôr neuplatní ako produkt ako celok. Kedy sa pasport stane povinným, závisí od skupiny produktov a tento čas môže byť pre batériu iný ako pre rám bicykla; pozadie tohto je uvedené na kedy sa produktový pasport stáva povinným pre produkty?

Čo môžete zaznamenať

• Prehľad súčastí produktu (rám, batéria, motor, elektronika) s príslušnou reguláciou, ktorá sa na jednotlivé súčasti vzťahuje alebo môže vzťahovať.
• Pre jednotlivé súčasti skupinu produktov, do ktorej sú zaradené, s odôvodnením tohto zaradenia — pozri tiež aké údaje sa nachádzajú v digitálnom produktovom pase produktov? pre to, čo sa v ňom nakoniec objaví.
• Zoznam jedinečných identifikačných kódov, ktoré patria ku každému pasu, s prepojením na príslušnú fyzickú súčasť a QR dátový nosič na produkte.
• Dohody s dodávateľmi o tom, kto dodá ktorú časť údajov pasu a udržiava ich aktuálne, najmä v prípade nakúpenej batérie.
• Pevne stanovený moment v roku na kontrolu, či sa vyskytli zmeny v delegovaných aktoch platných pre príslušné skupiny produktov.
• Šablóna na každú súčasť produktu, aby zmena napríklad batérie náhodou nezasahla aj pas rámu alebo naopak nebola prehliadnutá.