Hvor mange produktpasporter har en e-cykel brug for?

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

En e-cykel er ikke et produktpas, men flere produkter i én ramme. Der er en cykel i, et batteri i, og nogle gange også en motor eller anden elektronik med egen regulering. Det gør e-cyklen til et godt eksempel på en situation, der bliver stadig mere almindelig: mit produkt falder i flere grupper er altså ikke en undtagelse, men næsten normen.

Fastlægge, hvilke komponenter der har egen regulering

For e-cyklen som helhed gælder der på sigt muligvis et digitalt produktpas under ESPR, Forordning (EU) 2024/1781. Artikel 9 i denne forordning beskriver, hvad et digitalt produktpas indeholder, og hvilke oplysninger, der får plads i det. Men e-cykelens batteri er omfattet af anden regulering: batteridirektivet. Det er en separat ordning med eget paskrav, egne datakrav og egen tidsplan. For en virksomhed på 10 til 100 medarbejdere betyder det, at der praktisk set er to sager ved siden af hinanden for det, der udadtil er ét produkt: cykeldelen og batteridelen. Forskellen mellem disse to reguleringer, og hvorfor de ikke går ind i hinanden, er beskrevet på hvad er forskellen mellem batteripasset og det digitale produktpas?

Bestemme, hvilken produktgruppe rammen og drivtogtet tilhører

Bortset fra batteriet skal cykel- og drivdelen også klassificeres i en produktgruppe. Denne klassificering afgør, hvilken delegeret handling, der senere skal gælde, hvilke data der bliver obligatoriske, og hvornår. Det sidste varierer: ikke alle produktgrupper får pligt på samme tid, og den rækkefølge, som det sker i, er ikke fastlagt i selve ESPR, men udredes separat for hver produktgruppe. Den, der vil vide, hvornår egen produktgruppe skal påbebydes et pas, finder baggrunden herfor på i hvilken rækkefølge får produktgrupper et obligatorisk pas? For en e-cykelproducent betyder det, at spørgsmålet "gælder det allerede for mig" skal besvares separat for hver komponent, ikke én gang for hele produktet.

Ordne en unik identifikationskode pr. pas

Artikel 12 i ESPR beskriver den unika identifikationskode, der hører til et digitalt produktpas. Denne kode er knyttet til passet, ikke til det fysiske produkt som helhed. Så snart der er to pas — ét for cykeldelen, ét for batteriet — er der også to identifikationskoder, der hver har deres eget liv inden for deres eget registreringssystem. For en producents praktik betyder det, at administrationen omkring en e-cykel ikke er én post, men mindst to poster, der skal holdes separat, opdateres separat og knyttes separat til den korrekte QR-databærer på produktet.

Kontrollere, om motoren eller elektronikken omfatter en tredje regulering

På nogle e-cykler sidder der elektronik i motoren eller displayet, der igen er omfattet af anden regulering, bortset fra ESPR og batteridirektivet. Om det for en bestemt model faktisk er relevant, afhænger af produktets præcise sammensætning og den delegerede handling, der er udarbejdet eller stadig bliver udarbejdet for den pågældende kategori. Hvad en delegeret handling præcist er, og hvorfor den afgør, hvad der praktisk set bliver krævet af en producent, er forklaret på hvad er en delegeret retsakt, og hvorfor bestemmer den, hvad jeg skal gøre?

Hvor det går galt i praksis

Et par situationer dukker gentagne gange op ved e-cykler og lignende sammensat produkter.

En producent gør ud fra, at ét pas for hele e-cyklen er tilstrækkeligt, fordi produktet bliver tilbudt som én helhed i salget. Batteriet har dog et eget paskrav, som står adskilt fra det, der bliver fastlagt om cykelrammen, og det at holde disse to dokumenter adskilt opdages først sent.

En importør aftager e-cykler fra forskellige leverandører til rammen og batteriet, og gør ud fra, at leverandøren af batteriet allerede har ordnet passet herfor. Hvem der i sådan en kæde præcist er ansvarlig for hvilken del af paskravet, er ikke en selvfølge og varierer fra situation til situation.

En virksomhed etablerer administrationen på grundlag af produktet som det fremgår på salgswebstedet — "e-bike-model X" — i stedet for på grundlag af de dele, som hver især har deres egen regulering. Når batteriet ændres, for eksempel en anden leverandør, viser det sig, at produktpasset for cykeldelene er blevet opdateret, men det for batteriet ikke, fordi ingen havde markeret disse to som en separat mappe.

En producent af flere modeller e-bikes antager, at alle modeller har samme inddeling i produktgrupper, mens en model med en anden motor eller batteri kan falde ind under en anden kategori. Spørgsmålet hvilken produktgruppe falder mit produkt ind under? skal besvares for hver model separat, ikke én gang for hele produktlinjen.

En virksomhed venter med alt til forpligtelsen for egen sektor rent faktisk træder i kraft, uden at undersøge, om én af delene — normalt batteriet — allerede er på programmet før produktet som helhed. Hvornår et produktpas bliver obligatorisk, afhænger af produktgruppen, og dette tidspunkt kan være forskelligt for et batteri end for cykelrammen; baggrunden herfor er beskrevet på hvornår bliver produktpasset obligatorisk for produkter?

Hvad du kan dokumentere

• Et overblik over produktets dele (ramme, batteri, motor, elektronik) med for hver del den regulering, som gælder for den eller kan komme til at gælde.
• For hver del den produktgruppe, som den er klassificeret i, med begrundelsen for denne klassificering — se også hvilke data findes der i produktpasset for produkter? for hvad der til sidst kommer derind.
• En liste over de unikke identifikationskoder, der hører til hvert produktpas, med en kobling til den tilsvarende fysiske del og QR-databærer på produktet.
• Aftaler med underleverandører om, hvem der leverer hvilket del af produktpasdata og holder det opdateret, især ved køb af et batteri.
• Et fast tidspunkt på året til at kontrollere, om der er ændringer i de delegerede handlinger, som gælder for de pågældende produktgrupper.
• En skabelon for hver produktdel, således at en ændring i for eksempel batteriet ikke ved et uheld også påvirker produktpasset for rammen eller omvendt bliver overset.