Koliko putovnica proizvoda trebat će e-biciklu?

Što konkretno trebate učiniti

Što se od vas očekuje

E-bicikl nije pasoš, ali više proizvoda u jednoj rame. Sadrži bicikl, bateriju i ponekad motor ili drugu elektroniku s vlastitim propisom. To čini e-bicikl dobrim primjerom situacije koja se sve često pojavljuje: moj proizvod spada u više grupa tada nije iznimka, već gotovo standard.

Određivanje koje komponente imaju vlastiti propis

Za e-bicikl u cjelini na dugi rok potencijalno vrijedi digitalni produktni pasoš prema ESPR-u, Uredbi (EU) 2024/1781. Članak 9 te uredbe opisuje što digitalni produktni pasoš sadrži i koje informacije u njega dolaze. Međutim, baterija e-bicikla podlježe drugom propisu: uredbi o baterijama. To je zasebni režim s vlastitom obvezom pasoša, vlastitim zahtjevima za podatke i vlastitom vremenskom linijom. Za poduzeće s 10 do 100 zaposlenih to znači da u praksi postoje dva dosijea jedno pored drugog za ono što je prema vani jedan proizvod: dio bicikla i dio baterije. Razlika između ta dva propisa i zašto se ne preklapaju detaljno je izložena na koja je razlika između pasoša baterije i digitalnog produktnog pasoša?

Određivanje pod koju skupinu proizvoda spadaju rama i pogon

Odvojeno od baterije, dio bicikla i pogon moraju biti razvrstani u skupinu proizvoda. Ta razvrstava određuje koju delegiranu uredbu trebao primijenjuje, koji su podaci obvezni i u kojem trenutku. Ovo se razlikuje: ne dobija svaka grupa proizvoda obvezu u isto vrijeme, a redoslijed u kojem se to događa nije određen samom ESPR-om, već se razrađuje odvojeno za svaku skupinu proizvoda. Tko želi znati kada je redoslijed njegove grupe proizvoda, nalazi pozadinu toga na kojim redoslijedom grupe proizvoda dobivaju obavezni pasoš? Za proizvođača e-bicikala to znači da se pitanje "vrijedi li već za mene" mora odgovoriti odvojeno za svaki dio, a ne samo jednom za cijeli proizvod.

Organiziranje jedne jedinstvene oznake identifikacije po pašošu

Članak 12 ESPR-a opisuje jedinstvenu oznaku identifikacije koja pripada digitalnom produktnom pašošu. Ta oznaka povezana je s pašošem, a ne s fizičkim proizvodom u cjelini. Čim postoje dva pasoša — jedan za dio bicikla, jedan za bateriju — postoje i dvije oznake identifikacije, od kojih svaka ima vlastiti životni ciklus unutar vlastita sustava registracije. Za praksu proizvođača to znači da administracija oko e-bicikla nije jedan zapis, već najmanje dva zapisa koja se moraju odvojeno voditi, odvojeno ažurirati i odvojeno povezati s ispravnom QR nosaču podataka na proizvodu.

Provjera nosi li motor ili elektronika treću regulaciju

U nekim e-biciklima motor ili zaslon sadrže elektroniku koja podlježe drugom propisu, odvojeno od ESPR-a i odvojeno od uredbe o baterijama. Postoji li to doista relevantno za specifičan model, ovisi o preciznome sastavu proizvoda i delegiranoj uredbi koja je sastavljena za tu kategoriju ili se još sastavlja. Što je delegirana uredba točno i zašto ona određuje što se praktički od proizvođača traži, objašnjeno je na što je delegirana uredba i zašto ta uredba određuje što trebam raditi?

Gdje krivi u praksi

Nekoliko situacija redovito se pojavljuje kod e-bicikala i sličnih sastavnih proizvoda.

Proizvođač pretpostavlja da je jedan pasoš za cijeli e-bicikl dovoljan, jer se proizvod u prodaji nudi kao cjelina. Međutim, baterija ima vlastitu obvezu pasoša koja stoji odvojeno od onoga što se utvrđuje o okviru bicikla, a ta dva dokumenta voditi odvojeno tada se tek kasno otkrije.

Uvoznik preuzima e-bicikle od različitih dobavljača za okvirnu i bateriju, i pretpostavlja da je dobavljač baterije već ugovorio pasoš za nju. Tko je točno u takvoj verigi odgovoran za koji dio obveze pasoša nije samorazumljivo i razlikuje se ovisno o situaciji.

Poduzeće postavlja administraciju na osnovu proizvoda kako se pojavljuje na web-mjestu za prodaju — "e-bike model X" — umjesto na osnovu dijelova koji svaki imaju svoju regulaciju. Kada dođe do promjene u bateriji, primjerice drugog dobavljača, ispada da je putovnica za dio bicikla ažurirana, ali ne i za bateriju, jer nitko nije smatrao ta dva kao odvojenoj dosje.

Proizvođač više modela e-bicikala pretpostavlja da svi modeli imaju istu klasifikaciju u produktne grupe, dok model s drugačijim motorom ili akumulatorom može spadati u drugu kategoriju. Pitanje pod koju skupnu grupu spada moj proizvod? mora se odgovoriti zasebno za svaki model, a ne samo jednom za cijelu liniju proizvoda.

Poduzeće čeka dok se obveza za vlastiti sektor stvarno ne aktivira, bez provjere je li jedan od dijelova — obično baterija — već ranije uključen od cijelog proizvoda. Kada se putovnica postane obvezna ovisi o produktnoj grupi, a taj trenutak može biti drugačiji za bateriju nego za okvir bicikla; pozadina toga nalazi se na kada postaje produktni paspoort obavezan za proizvode?

Što možete zabilježiti

• Pregled dijelova proizvoda (okvir, baterija, motor, elektronika) sa za svaki dio regulacijom koja se na njega primjenjuje ili može primijeniti.
• Za svaki dio produktna grupa u koju je klasificiran, s argumentacijom te klasifikacije — vidi također koje podatke sadrži putovnica proizvoda? za ono što na kraju tamo dolazi.
• Popis jedinstvenih identifikacijskih kodova koji se vezuju uz svaku putovnicu, s povezivanjem sa odgovarajućim fizičkim dijelom i QR-nosaču podataka na proizvodu.
• Dogovori s dobavljačima o tome tko isporučuje koji dio podataka putovnice i drži ga ažurnim, posebno kod nabavljene baterije.
• Ustaljen trenutak u godini za provjeru postoje li promjene u delegiranim aktima koji se primjenjuju na relevantne produktne grupe.
• Predložak za svaki dio proizvoda, kako promjena u akumulatoru ne bi slučajno promijenila i putovnicu okvira, ili obrnuto, ne bi bila primijenjena.