Колко продуктови паспорта са необходими на един електрически велосипед?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Е-байкът не е паспорт, а множество продукти в един кадър. В него се намира велосипед, батерия и понякога още мотор или друга електроника със своя собствена регулация. Това прави е-байкът добър пример на ситуация, която се случва все по-често: моят продукт попада в множество групи тогава не е изключение, а почти стандарт.

Определяне кои компоненти имат собствена регулация

За е-байкът като цяло може да се прилага цифров паспорт на продукта по силата на ESPR, Регламент (ЕС) 2024/1781. Член 9 на този регламент описва какво съдържа цифровият паспорт на продукта и каква информация получава място в него. Но батерията на е-байкът попада под друга регулация: регламентът за батериите. Това е отделен режим със собствено задължение за паспорт, собствени изисквания за данни и собствена график. За предприятие с 10 до 100 служители това означава, че практически съществуват две досиета един до друг за това, което навън е един продукт: частта за велосипед и частта за батерия. Разликата между тези две регулации и причините, поради които те не се сливат в една, е разработена на каква е разликата между паспорта на батерията и цифровия паспорт на продукта?

Определяне под коя категория продукти попадат кадърът и задвижването

Независимо от батерията, частта на велосипед и задвижване също трябва да бъдат класифицирани в категория продукти. Тази класификация определя кой е делегиран акт, който ще бъде приложен впоследствие, кои данни ще бъдат задължителни и кога. Последното варира: не всяка категория продукти получава задължение в един и същи момент, и редът, в който това се случва, не е определен в самия ESPR, а се разработва отделно за всяка категория продукти. Всеки, който желае да знае кога собствената му категория продукти ще бъде задължена, ще намери фона на това на в какъв ред категориите продукти получават задължителен паспорт? За производител на е-байкове това означава, че въпросът "вече ли се отнася за мен" трябва да бъде отговорен отделно за всеки компонент, не една дума за целия продукт.

Уреждане на един уникален идентификационен код на паспорт

Член 12 на ESPR описва уникалния идентификационен код, който принадлежи на цифровия паспорт на продукта. Този код е свързан с паспорта, не с физическия продукт като цяло. Веднага щом има два паспорта — един за частта на велосипед, един за батерията — има и два идентификационни кода, които всеки живее собствения си живот в собствената си регистрационна система. За практиката на производител това означава, че администрацията около е-байк не е един запис, а поне два записа, които трябва да бъдат водени отделно, актуализирани отделно и свързани отделно с правилния QR-носител на данни на продукта.

Проверка дали мотор или електроника попадат под трета регулация

При някои е-байкове в мотора или дисплея има електроника, която попада под друга регулация, независимо от ESPR и независимо от регламента за батериите. Дали това е наистина релевантно за конкретен модел, зависи от точния състав на продукта и делегирания акт, който е разработен или все още се разработва за тази категория. Какво точно е делегиран акт и защо той определя на какво практически се от производител се изисква, е разяснено на какво е делегиран акт и защо той определя какво трябва да направя?

Където нещата се объркват в практиката

Няколко ситуации се повтарят постоянно при е-байкове и подобни комбинирани продукти.

Производител предполага, че един паспорт за целия е-байк е достатъчен, защото продуктът се предлага на пазара като едно цяло. Батерията има обаче собствено задължение за паспорт, което е независимо от това, което е установено за рамката на велосипеда, и водене отделно на тези два документа се открива едва късно.

Вносител поема е-байкове от различни доставчици на компоненти за рамката и батерията и предполага, че доставчикът на батерията вече е уредил паспорта за нея. Кой точно в такъв верига е отговорен за каква част от задължението за паспорт, не е очевидно и варира в зависимост от ситуацията.

Едно предприятие организира администрацията на базата на продукта, както е представен на търговския си уебсайт — "e-bike модел X" — вместо на базата на компонентите, на които всеки се прилагат отделни нормативни актове. При промяна на батерията, например доставчик, се оказва, че паспортът на част на велосипеда е актуализиран, но този на батерията не е, защото никой не беше отбелязал двамата като отделен досие.

Производител на няколко модела e-bikes предполага, че всички модели имат една и съща класификация в продуктови групи, докато модел с различен мотор или акумулатор може да попадне в друга категория. Въпросът под коя група продукти попада моят продукт? трябва да се отговори отделно за всеки модел, не един път за целия производствен диапазон.

Една компания отлага всичко, докато задължението за нейния собствен сектор действително влезе в сила, без да проверява дали един от компонентите — обикновено батерията — не е задължителен по-рано от продукта като цяло. Когато паспортът става задължителен, зависи от групата продукти, а този момент може да бъде различен за батерията в сравнение с рамата на велосипеда; основата на това е описана в кога постанови задължително цифровото производствено удостоверение за продукти?

Какво можете да документирате

• Преглед на компонентите на продукта (рама, батерия, мотор, електроника) с за всеки компонент регулирането, което се прилага или може да се приложи към него.
• За всеки компонент групата продукти, в която е класифициран, с обосновката на този избор — вижте също кои данни се съдържат в цифровия паспорт на продукта? за това какво накрая се попада там.
• Списък на уникалните идентификационни кодове, които принадлежат на всеки паспорт, със връзка към съответния физически компонент и QR-носителя на данни на продукта.
• Договорености с доставчици относно това кой доставя и актуализира коя част от данните на паспорта, особено при закупена батерия.
• Фиксирана дата през годината за проверка дали има промени в делегираните актове, които се прилагат за съответните групи продукти.
• Шаблон за всеки компонент на продукта, така че промяна например на батерията да не засегне по случайност паспорта на рамата или, обратно, да не бъде надзорена.