Kolik produktových pasů potřebuje elektrokolo?

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Elektrokolo není pasem, ale více produktů v jedné rámu. Obsahuje kolo, baterii a někdy také motor nebo jinou elektroniku s vlastní regulací. To činí elektrokolo dobrým příkladem situace, která se stále více vyskytuje: můj produkt spadá do více skupin není výjimkou, ale téměř normou.

Určení, které komponenty mají vlastní regulaci

Pro elektrokolo jako celek může dlouhodobě platit digitální produktový pas podle ESPR, Nařízení (EU) 2024/1781. Článek 9 tohoto nařízení popisuje, co digitální produktový pas obsahuje a jaké informace se v něm objevují. Baterie elektrokola však podléhá jinému nařízení: nařízení o bateriích. Jedná se o zvláštní režim s vlastní povinností pasportu, vlastními požadavky na údaje a vlastním časovým plánem. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že v praxi existují dva soubory vedle sebe pro to, co je navenek jeden produkt: část kola a část baterie. Rozdíl mezi těmito dvěma nařízením a důvod, proč se navzájem nepohlcují, je rozpracován na jaký je rozdíl mezi pasem baterie a digitálním produktovým pasem?

Určení, do které skupiny produktů patří rám a pohon

Kromě baterie musí být také část kola a pohonu zařazena do skupiny produktů. Toto zařazení určuje, která delegovaná akce se bude vztahovat, které údaje budou povinné a v jakém okamžiku. Toto se liší: ne každá skupina produktů získá povinnost zároveň a pořadí, v němž k tomu dojde, není stanoveno v samotné ESPR, ale je vypracováno pro každou skupinu produktů zvlášť. Kdo chce vědět, kdy je na řadě jeho skupina produktů, najde pozadí této otázky na v jakém pořadí mají skupiny produktů povinný pas? Pro výrobce e-kol to znamená, že otázka "platí to již pro mě" musí být zodpovězena zvlášť pro každou součást, nikoliv jednou pro celý produkt.

Zajistit jednu jedinečnou identifikační kód na pasport

Článek 12 ESPR popisuje jedinou identifikační kód, která náleží digitálnímu produktovému pasu. Tento kód je spojen s pasem, nikoli s fyzickým produktem jako celkem. Jakmile existují dva pasy — jeden pro část jízdního kola, jeden pro baterii — existují také dva identifikační kódy, které každý vedou svůj vlastní život v rámci svého vlastního registračního systému. V praxi to pro výrobce znamená, že evidence týkající se e-kola není jedním záznamem, ale nejméně dvěma záznamy, které musí být vedeny odděleně, aktualizovány odděleně a odděleně propojeny se správnou QR nosičem dat na produktu.

Ověřit, zda motor nebo elektronika nespadá pod třetí předpis

Některá e-kola obsahují v motoru nebo displeji elektroniku, která podléhá další právní úpravě, независимо od ESPR a батериjové směrnice. Zda je to pro konkrétní model skutečně relevantní, závisí na přesném složení produktu a delegovaném aktu, který byl nebo bude pro tuto kategorii přijat. Co je delegovaný akt přesně a proč určuje, co se v praxi od výrobce očekává, je vysvětleno na co je delegovaný akt a proč určuje, co musím dělat?

Kde to v praxi selže

Několik situací se u e-kol a podobných složených produktů vyskytuje opakovaně.

Výrobce předpokládá, že jeden pas pro celé e-kolo postačuje, protože se produkt na trhu nabízí jako celek. Baterie má však vlastní povinnost pasu, která je oddělena od toho, co se zaznamenává o rámu jízdního kola, a udržování těchto dvou dokumentů odděleně se pak objeví až později.

Dovozce nakupuje e-kola od různých subdodavatelů pro rám a baterii a předpokládá, že dodavatel baterie má pas už vyřešen. Kdo je v takové řetězu přesně zodpovědný za kterou část povinnosti pasu, není samo sebou jasné a liší se podle situace.

Podnik nastavuje administrativu na základě produktu tak, jak se objevuje na prodejním webu — "e-bike model X" — místo na základě součástí, z nichž každá má svou vlastní regulaci. Při změně baterie například u jiného dodavatele se ukáže, že pas produktu pro díl jízdního kola byl aktualizován, ale pas pro baterii nikoli, protože nikdo tyto dva nesmaž​oval jako samostatný spis.

Výrobce více modelů e-biků předpokládá, že všechny modely mají stejné zařazení do produktových skupin, zatímco model s motorem nebo baterií jiného typu může spadat do jiné kategorie. Otázka pod kterou produktovou skupinu spadá můj produkt? musí být zodpovězena pak na základě každého modelu zvlášť, ne jednou pro celou produktovou řadu.

Podnik čeká se vším až do doby, kdy se povinnost pro vlastní sektor skutečně uvede v platnost, bez zkoumání, zda se jedno ze součástí — obvykle baterie — už dříve nepřichází na řadu než produkt jako celek. Doba, kdy se pas stane povinným, závisí na produktové skupině a tento okamžik může být u baterie jiný než u rámu jízdního kola; pozadí toho najdete na kdy se stane povinný digitální produktový pas?

Co si můžete zaznamenat

• Přehled součástí produktu (rám, baterie, motor, elektronika) s regulací, která se na jednotlivé součásti vztahuje nebo může vztahovat.
• Pro každou součást produktová skupina, do níž je zařazena, s odůvodněním tohoto zařazení — viz také která data se objeví v produktovém pase produktů? pro to, co se tam nakonec dostane.
• Seznam jedinečných identifikačních kódů, které patří ke každému pasu, s propojením na příslušnou fyzickou součást a QR datový nosič na produktu.
• Dohody s dodavateli o tom, kdo dodává a udržuje aktuální jednotlivé části údajů v pase, zejména v případě nákupu baterie.
• Pevný čas v roce na kontrolu, zda došlo ke změnám v delegovaných právních předpisech, které se vztahují na příslušné produktové skupiny.
• Šablona pro každou součást produktu, aby změna např. v baterii neovlivnila omylem také pas rámu jízdního kola nebo naopak nebyla přehlédnuta.