Ile paszportów produktu potrzebuje rower elektryczny?

Co konkretnie należy zrobić

Czego się od Pana/Pani oczekuje

E-bike nie jest paszportem, ale wieloma produktami w jednej ramie. Znajduje się w niej rower, akumulator i czasami silnik lub inna elektronika z własnym przepisem. To czyni e-bike dobrym przykładem sytuacji, która coraz częściej się pojawia: mój produkt należy do wielu grup nie jest wyjątkiem, ale prawie standardem.

Ustalenie, które części podlegają własnemu przepisowi

Dla e-bike'a jako całości może obowiązywać cyfrowy paszport produktu zgodnie z ESPR, Rozporządzeniem (UE) 2024/1781. Artykuł 9 tego rozporządzenia opisuje, co zawiera cyfrowy paszport produktu i jakie informacje znajdują się w tym dokumencie. Jednak akumulator e-bike'a podlega innemu przepisowi: rozporządzeniu bateriowemu. Jest to osobliwy reżim z własnym obowiązkiem paszportowym, własnymi wymogami dotyczącymi danych i własnym harmonogramem. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników oznacza to, że praktycznie istnieją dwa dosy obok siebie dla tego, co na zewnątrz jest jednym produktem: część rowerowa i część akumulatora. Różnica między tymi dwoma przepisami i dlaczego się nie łączą, jest wyjaśniona na jaka jest różnica między paszportem akumulatora a cyfrowym paszportem produktu?

Określenie, do której grupy produktów należą rama i napęd

Niezależnie od akumulatora, część rowerowa i napędowa musi być sklasyfikowana w grupie produktów. Ta klasyfikacja określa, które delegowane działanie będzie wtedy mające zastosowanie, które dane staną się obowiązkowe i w jakim momencie. To się różni: nie każda grupa produktów otrzymuje obowiązek w tym samym czasie, a kolejność, w której to się dzieje, nie jest określona w samym ESPR, ale jest opracowywana indywidualnie dla każdej grupy produktów. Kto chce wiedzieć, kiedy jego grupa produktów będzie na kolejce, znajdzie wyjaśnienie tego na w jakiej kolejności grupy produktów otrzymują obowiązkowy paszport? Dla producenta e-bike'a oznacza to, że pytanie "czy już obowiązuje mnie" musi być odpowiadane osobno dla każdej części, a nie jeden raz dla całego produktu.

Urządzenie unikalnego kodu identyfikacyjnego na paszport

Artykuł 12 ESPR opisuje unikalny kod identyfikacyjny, który towarzyszy cyfrowemu paszportowi produktu. Ten kod jest powiązany z paszportem, a nie z fizycznym produktem jako całością. Gdy tylko istnieją dwa paszporty — jeden do części rowerowej, jeden do akumulatora — istnieją również dwa kody identyfikacyjne, które żyją swoim własnym życiem w ramach swoich własnych systemów rejestracji. W praktyce producenta oznacza to, że administracja wokół e-bike'a nie jest jednym rekordem, ale co najmniej dwoma rekordami, które muszą być prowadzone osobno, aktualizowane osobno i osobno powiązane z prawidłowym nośnikiem danych QR na produkcie.

Sprawdzenie, czy silnik lub elektronika dotyka trzeciego przepisu

W niektórych e-bike'ach w silniku lub wyświetlaczu znajduje się elektronika, która podlega innemu przepisowi, niezależnie od ESPR i niezależnie od rozporządzenia bateriowego. To, czy jest to faktycznie istotne dla konkretnego modelu, zależy od dokładnego składu produktu i delegowanego działania, które zostało opracowane dla tej kategorii lub jest jeszcze opracowywane. Co dokładnie jest delegowanym działaniem i dlaczego określa ono, co praktycznie wymaga się od producenta, jest wyjaśnione na czym jest akt delegowany i dlaczego określa on, co muszę robić?

Gdzie w praktyce dochodzi do błędów

Kilka sytuacji pojawia się powtarzalnie w przypadku e-bike'ów i podobnych produktów złożonych.

Producent zakłada, że jeden paszport na całego e-bike'a wystarczy, ponieważ produkt jest oferowany na sprzedaż jako całość. Jednak akumulator ma własny obowiązek paszportowy, który jest niezależny od tego, co jest ustalone w sprawie ramy roweru, a prowadzenie tych dwóch dokumentów osobno jest odkrywane dopiero później.

Importer pobiera e-bike'i od różnych dostawców dla ramy i akumulatora i zakłada, że dostawca akumulatora już zadbał o paszport. To, kto w takim łańcuchu jest dokładnie odpowiedzialny za którą część obowiązku paszportowego, nie jest oczywiste i różni się w zależności od sytuacji.

Firma założyła administrację na podstawie produktu takiego, jaki pojawia się na stronie internetowej sprzedaży — "rower elektryczny model X" — zamiast na podstawie części składowych, które każda podlega odrębnym przepisom. W przypadku zmiany w baterii, na przykład innego dostawcy, okazuje się, że paszport części rowerowej został zaktualizowany, ale paszport baterii nie, ponieważ nikt nie oznaczył tych dwóch jako oddzielnego dossier.

Producent kilku modeli rowerów elektrycznych zakłada, że wszystkie modele mają taką samą klasyfikację w grupach produktów, podczas gdy model z innym silnikiem lub akumulatorem może przypadać do innej kategorii. Pytanie w jaki grup produktowej wchodzi mój produkt? musi być odpowiedziane oddzielnie dla każdego modelu, a nie jeden raz dla całej linii produktów.

Firma czeka ze wszystkim do momentu, gdy obowiązek dla jej sektora faktycznie wejdzie w życie, bez badania, czy jeden z komponentów — zwykle bateria — nie podlega temu obowiązkowi wcześniej niż produkt jako całość. Moment, w którym pasport staje się obowiązkowy, zależy od grupy produktu, a dla baterii może nastąpić inaczej niż dla ramy roweru; tło tego znajduje się na kiedy paszport produktu staje się obowiązkowy dla produktów?

Co możesz udokumentować

• Przegląd komponentów produktu (rama, bateria, silnik, elektronika) z wskazaniem dla każdego komponentu przepisów mających zastosowanie lub mogących mieć zastosowanie.
• Dla każdego komponentu grupa produktu, do której został zaklasyfikowany, wraz z uzasadnieniem tego wyboru — zobacz również jakie dane znajdują się w paszporcie produktu produktów? za to, co ostatecznie się w nim pojawi.
• Lista unikalnych kodów identyfikacyjnych związanych z każdym paszportem, z połączeniem do odpowiedniej części fizycznej i nośnika danych QR na produkcie.
• Umowy z dostawcami dotyczące tego, kto dostarcza i aktualizuje poszczególne części danych paszportu, szczególnie w przypadku zakupionej baterii.
• Ustalony moment w roku do sprawdzenia, czy nastąpiły zmiany w aktach delegowanych mających zastosowanie do danych grup produktów.
• Szablon dla każdej części produktu, aby zmiana na przykład w akumulatorze nie trafiła przypadkowo do paszportu ramy lub odwrotnie, nie została przeoczona.