Kiek produkto pasų reikalinga elektriniam dviračiui?

Ką konkrečiai turėtumėte daryti

Ko iš jūsų tikimasi

E-dviratis nėra produkto paso, bet keeli produktai vienoje rėmoje. Jame yra dviratis, baterija ir kartais variklis arba kita elektronika, kuri turi savo nuostatus. Dėl to e-dviratis yra geras pavyzdys situacijos, kuri atsiranda vis dažniau: mano produktas patenka į kelias grupes tada nėra išimtis, o beveik norma.

Nustatyti, kurie dalys turi savo reguliavimą

E-bikei kaip visumai gali galioti skaitmeninis produkto pasas pagal ESPR, Reglamentą (ES) 2024/1781. Tos reglamento 9 straipsnis aprašo, ką reiškia skaitmeninis produkto pasas ir kokia informacija į jį įtraukiama. Tačiau e-bike'o akumuliatorius patenka į kitą reguliavimą: akumuliatorių reglamentą. Tai atskiras režimas su savais paso įpareigojimais, savais duomenų reikalavimais ir savom laiko linijom. Įmonei, kurioje dirba nuo 10 iki 100 darbuotojų, tai reiškia, kad praktiškai egzistuoja du bylinėjai šalia vienas kito tam, kas išorėje yra vienas produktas: dviračio dalis ir akumuliatoriaus dalis. Skirtumas tarp tų dviejų reglamentų ir kodėl jie nesujungiami, išsamiai aprašytas Kuo skiriasi akumuliatoriaus pasas nuo skaitmeninio produkto paso?

Nustatykite, į kurias produktų grupes patenka rėmas ir variklinis agregatas

Atskirai nuo akumuliatoriaus, dviračio ir variklinio agregato dalis taip pat turi būti suskirstyta į produktų grupę. Šis suskirstymas nustato, kuris delegtas aktas bus taikomas, kokie duomenys bus privalomi ir kada. Pastarasis skiriasi: ne kiekviena produktų grupė gauna įpareigojimą tuo pačiu metu, o tvarka, kuria tai vyksta, nurodyta ne pačiame ESPR, bet kiekvienai produktų grupei sprendžiama atskirai. Kas nori sužinoti, kada jų produktų grupė yra eilėje, rasti šio pagrindą dėl kokia tvarka produktų grupės gauna privalomą pasą? E-bike gamintojui tai reiškia, kad klausimas "ar tai jau taikoma man" turi būti atsakytas kiekvienam komponentui atskirai, o ne vieną kartą visam produktui.

Sutvarkyti vieną unikalų identifikavimo kodą per pasportą

12 straipsnis ESPR aprašo unikalų identifikavimo kodą, kuris siejamas su skaitmeniniu produktu pasportu. Šis kodas yra susietas su pasportu, o ne su fiziniu produktu kaip visuma. Kai tik yra du pasportai — vienas dviračio daliai, vienas baterijos daliai — yra ir du identifikavimo kodai, kurie kiekvienas savo gyvenimu gyvena savo registracijos sistemoje. Praktikoje gamintojui tai reiškia, kad administracija apie e-bikerį nėra vienas įrašas, o bent du įrašai, kurie turi būti laikomi atskirai, atnaujinami atskirai ir atskirai susieti su tinkama QR-duomenų nešiklu ant produkto.

Patikrinti, ar variklis ar elektronika nepaveikia trečio reglamento

Kai kuriuose e-bikeriuose variklyje arba ekrane yra elektronika, kurią reglamentuoja kita norminė bazė, nesusijusi nei su ESPR, nei su baterijų reglamentu. Tai, ar konkrečiam modeliui tai iš tikrųjų aktualu, priklauso nuo tikslaus produkto sudėties ir delegituoto akto, kuris buvo priimtas arba dar bus priimtas tai kategorijai. Kas tiksliai yra delegituotas aktas ir kodėl jis nustato, ką praktikoje iš gamintojo reikalaujama, paaiškintas čia kas yra deleguotasis aktas ir kodėl jis nustato, ką turiu daryti?

Kur praktikoje susiduriama su problemomis

Keletą situacijų e-bikeriams ir panašiems sudėtiniams produktams nuolat pasitaiko.

Gamintojas mano, kad vieno pasporto visam e-bikeriui pakanka, nes produktas pardavimui siūlomas kaip visumos. Tačiau baterija turi savarankišką pasporto pareigą, kuri yra atskirai nuo to, ką nustato dviračio rėmas, ir šių dviejų dokumentų atskira tvarka nustatoma tik vėliau.

Importuotojas perka el. dviračius iš įvairių tiekėjų, skirtų rėmui ir akumuliatoriui, ir daro prielaidą, kad akumuliatoriaus tiekėjas jau užsitvarkė dėl jo paso. Kas tiksliai yra atsakingas už kurią passportion pareigų dalį tokioje grandinėje, nėra akivaizdu ir skiriasi priklausomai nuo situacijos.

Įmonė organizuoja administraciją remiantis produktu, kaip jis rodomos pardavimo svetainėje — "el. dviratis modelis X" — o ne remiantis dalimis, kurios turi savo reguliavimą. Pasikeitus akumuliatoriui, pavyzdžiui, kitam tiekėjui, pasirodo, kad dviračio dalies pasas buvo atnaujintas, bet akumuliatoriaus negrąžintas, nes niekas tų dviejų nebuvo pažymėjęs kaip atskirą bylą.

Kelių el. dviračių modelių gamintoja daro prielaidą, kad visi modeliai turi tą patį skirstymą į produktų grupes, nors modelis su skirtingu varikliu ar akumuliatoriumi gali priklausyti kitai kategorijai. Klausimas į kurią produkto grupę patenka mano produktas? turi būti atsakytas kiekvienam modeliui atskirai, o ne vieną kartą visai produktų linijai.

Įmonė laukia su visomis procedūromis, kol jos sektoriaus pareiga iš tikrųjų įsigalioja, neinvestigavusi, ar viena iš dalių — paprastai akumuliatorius — jau yra eilėje anksčiau nei produktas kaip visuma. Kada pasas tampa privalomas, priklauso nuo produktų grupės, ir tas laikas akumuliatoriui gali būti kitoks nei dviračio rėmui; to priežastis pateikiama kada produktų pasas tampa privalomas produktams?

Ką galite užfiksuoti

• Produkto dalių apžvalga (rėmas, akumuliatorius, variklis, elektronika) su kiekvienos dalies taikoma arba galima taikyti reguliacija.
• Kiekvienai daliai produktų grupė, į kurią ji įtraukta, su tos pasirinkimo pagrindžimu — taip pat žiūrėkite kokie duomenys patenka į produkto produktpasą? to, kas ten galiausiai atsiranda.
• Unikalių identifikacinių kodų, kurie priklauso kiekvienam pasui, sąrašas su ryšiu su atitinkama fizine dalimi ir QR-duomenų nešikliu ant produkto.
• Susitarimai su tiekėjais dėl to, kas tiekia ir kuri dalį paso duomenų šiuo metu laiko, ypač perkamam akumuliatoriui.
• Fiksuotas metų metas, norint patikrinti, ar nėra pasikeitimų dėl atitinkamų produktų grupių delegueotų aktų.
• Šablonas kiekvienam produkto komponentui, kad pasikeitimas, pavyzdžiui, akumuliatoriuje, netyčia nepaveiktų rėmo paso ar, atvirkščiai, nebūtų per neatydo praleistas.