Quantos passaportes de produtos uma e-bike precisa?

O que deve fazer concretamente

O que se espera de si

Uma e-bike não é um único passoporte, mas vários produtos num único quadro. Contém uma bicicleta, uma bateria e, por vezes, um motor ou outras peças de eletrónica com regulamentação própria. Isto torna a e-bike um bom exemplo de uma situação que se torna cada vez mais frequente: o meu produto enquadra-se em vários grupos não é então uma exceção, mas quase a norma.

Determinar quais as peças que têm regulamentação própria

Para a e-bike no seu conjunto, pode aplicar-se, a prazo, um digital product passport sob a ESPR, Regulamento (UE) 2024/1781. O artigo 9.º desse regulamento descreve o que é um digital product passport e que informações nele se incluem. Contudo, a bateria da e-bike está sujeita a outra regulamentação: o regulamento das baterias. Trata-se de um regime separado com obrigação de passoporte própria, requisitos de dados próprios e cronograma próprio. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto significa que existem, na prática, dois dossiers lado a lado para aquilo que externamente é um único produto: a parte da bicicleta e a parte da bateria. A diferença entre essas duas regulamentações e a razão pela qual não se fundem está desenvolvida em qual é a diferença entre o battery passport e o digital product passport?

Classificar o quadro e o sistema de transmissão no âmbito do grupo de produtos adequado

Para além da bateria, a parte da bicicleta e do sistema de transmissão também deve ser classificada num grupo de produtos. Esta classificação determina qual será a medida delegada aplicável, quais são os dados obrigatórios e em que momento. Este último aspeto varia: nem todos os grupos de produtos têm uma obrigação no mesmo momento, e a ordem em que isto ocorre não está estabelecida na ESPR em si, mas é desenvolvida individualmente por cada grupo de produtos. Quem quiser saber quando o seu grupo de produtos chegará a vez, encontra a informação correspondente em em que ordem os grupos de produtos recebem um passoporte obrigatório? Para um fabricante de e-bikes, isto significa que a pergunta "aplica-se já a mim" deve ser respondida separadamente para cada peça, não uma única vez para o produto inteiro.

Providenciar um código de identificação único por passoporte

O artigo 12.º da ESPR descreve o código de identificação único que acompanha um digital product passport. Este código está ligado ao passoporte, não ao produto físico no seu conjunto. Assim que existem dois pasaportes — um para a parte da bicicleta, outro para a bateria — existem também dois códigos de identificação, que cada um tem a sua própria vida dentro do seu próprio sistema de registo. Para a prática de um fabricante, isto significa que a administração relativa a uma e-bike não é um único registo, mas pelo menos dois registos que devem ser mantidos separadamente, atualizados separadamente e ligados separadamente ao portador de dados QR correto no produto.

Verificar se o motor ou eletrónica se enquadra noutra regulamentação

Em algumas e-bikes, o motor ou o visor contêm eletrónica que se enquadra noutra regulamentação, fora da ESPR e fora do regulamento das baterias. Se isto é efetivamente relevante para um modelo específico depende da composição exata do produto e da medida delegada que foi elaborada ou ainda está a ser elaborada para essa categoria. O que é exatamente uma medida delegada e por que razão determina aquilo que praticamente é exigido a um fabricante está explicado em o que é um acto delegado e porque é que esse acto determina o que tenho de fazer?

Onde corre mal na prática

Algumas situações repetem-se regularmente com e-bikes e produtos compostos semelhantes.

Um fabricante parte do princípio de que um único passoporte para toda a e-bike é suficiente, porque o produto é oferecido como um único todo na venda. A bateria, contudo, tem uma obrigação de passoporte própria que é independente daquilo que é registado sobre o quadro da bicicleta, e só mais tarde se descobre que estes dois documentos devem ser mantidos separados um do outro.

Um importador adquire e-bikes de diferentes fornecedores para o quadro e a bateria, e parte do princípio de que o fornecedor da bateria já resolveu o passoporte para ela. Quem exatamente na cadeia de abastecimento é responsável por qual parte da obrigação de passoporte não é evidente e varia consoante a situação.

Uma empresa configura a sua administração com base no produto como aparece no site de vendas — "bicicleta elétrica modelo X" — em vez de se basear nos componentes que têm cada um a sua própria regulação. Quando há uma alteração na bateria, por exemplo um fornecedor diferente, verifica-se que o passaporte da parte da bicicleta foi actualizado mas o da bateria não, porque ninguém tinha marcado esses dois como um dossier separado.

Um fabricante de vários modelos de bicicletas eléctricas assume que todos os modelos têm a mesma classificação em grupos de produtos, enquanto um modelo com um motor ou bateria diferentes pode enquadrar-se numa categoria diferente. A questão em que grupo de produtos meu produto se enquadra? deve ser respondida por modelo, e não uma única vez para toda a linha de produtos.

Uma empresa aguarda até que a obrigação para o seu próprio sector entre realmente em vigor, sem investigar se um dos componentes — geralmente a bateria — já não está sujeito a isso do que o produto no seu conjunto. Quando um passaporte se torna obrigatório depende do grupo de produtos, e esse momento pode ser diferente para uma bateria do que para o quadro da bicicleta; o contexto para isto está em quando é que o passaporte de produto se torna obrigatório para os produtos?

O que pode documentar

• Uma visão geral dos componentes do produto (quadro, bateria, motor, eletrónica) com, para cada componente, a regulação que lhe é ou pode ser aplicável.
• Por componente o grupo de produtos em que é classificado, com a justificação dessa escolha — ver também que dados entram no passaporte de produtos de produtos? para o que acaba por lá chegar.
• Uma lista dos códigos de identificação únicos que estão associados a cada passaporte, com uma ligação ao componente físico correspondente e à portadora de dados QR no produto.
• Acordos com fornecedores sobre quem fornece e mantém actualizado cada parte dos dados do passaporte, especialmente em caso de uma bateria comprada.
• Um momento fixo do ano para verificar se há alterações nos actos delegados que se aplicam aos grupos de produtos envolvidos.
• Um modelo por componente do produto, de modo que uma alteração na bateria não afecte acidentalmente o passaporte do quadro ou, inversamente, seja esquecida.