Kuinka monta tuotepassia sähköpyörä tarvitsee?

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

E-polkupyörä ei ole passi, mutta useita tuotteita yhdessä rungossa. Siinä on polkupyörä, akku ja joskus myös moottori tai muu elektroniikka omalla sääntelyllään. Tämä tekee e-polkupyörästä hyvän esimerkin tilanteesta, joka tulee yhä yleisemmäksi: tuotteeni kuuluu useaan ryhmään ei siis ole poikkeus, vaan lähes standardi.

Sen määrittäminen, millä osilla on oma sääntely

E-polkupyörälle kokonaisuutena voi pitkällä aikavälillä päteä digitaalinen tuotepassi ESPR:n, asetuksen (EU) 2024/1781 nojalla. Kyseisen asetuksen 12 artiklassa kuvataan, mitä digitaalinen tuotepassi sisältää ja mitä tietoja siihen sisältyy. Polkupyörän akku kuitenkin kuuluu eri sääntelyyn: akkujen asetukseen. Kyseessä on erillinen järjestelmä omilla passivaatimuksilla, omilla tietovaatimuksilla ja omalla aikataululla. 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa, että käytännössä on kaksi dossieita rinnakkain siitä, mikä ulospäin on yksi tuote: polkupyöräosuus ja akkuosuus. Ero näiden kahden sääntelyn välillä ja miksi ne eivät sulaudu toisiinsa, on selvitetty kohdassa mitä eroa on akun passiportilla ja digitaalisen tuotteiden passiportilla?

Sen määrittäminen, mihin tuoteryhmään runko ja käyttövoimajärjestelmä kuuluvat

Akusta riippumatta polkupyörä- ja käyttövoimaosuus on luokiteltava tuoteryhmään. Tämä luokitus määrää, mikä delegoitu säädös tulee soveltamaan, mitä tietoja vaaditaan ja milloin. Jälkimmäinen vaihtelee: kaikki tuoteryhmät eivät saa velvoitteita samaan aikaan, ja järjestys, jossa näin tapahtuu, ei ole määritetty ESPR:ssä itsessään, vaan se käsitellään tuoteryhmittäin erikseen. Joka haluaa tietää, milloin hänen tuoteryhmänsä on vuorossa, löytää siitä taustatiedot sivulta missä järjestyksessä tuoteryhmät saavat pakolliset passit? E-polkupyörän valmistajalle tämä tarkoittaa, että kysymykseen "koskeeko minua jo" on vastattava jokaisen osan kohdalla erikseen, ei koko tuotteelle kerralla.

Yksi ainutlaatuinen tunnistetunnus passia kohti

ESPR:n 12 artiklassa kuvataan digitaalisen tuotteiden passiportiin liittyvä ainutlaatuinen tunnistetunnus. Tunnus on linkitetty passiportiin, ei fyysiseen tuotteeseen kokonaisuudessaan. Heti kun passiportteja on kaksi – yksi polkupyöräosalle ja yksi akuille – on myös kaksi tunnistetta, jotka jokainen elää omaa elämäänsä omassa rekisteröintijärjestelmässään. Valmistajan käytännölle tämä tarkoittaa, että e-polkupyörän hallinto ei ole yksi tietue, vaan vähintään kaksi erilleen pidettävää tietuetta, jotka päivitetään erikseen ja kytketään erikseen oikeaan QR-datatietoliikenteeseen tuotteella.

Sen selvittäminen, koskeeko moottori tai elektroniikka kolmatta sääntelyä

Joissakin e-polkupyörissä moottorissa tai näytössä on elektroniikkaa, joka on taas muun sääntelyn alainen, sekä ESPR:stä että akku-asetuksesta riippumatta. Se, onko se tietylle mallille todella merkityksellinen, riippuu tuotteen tarkkasta koostumuksesta ja siitä delegoidusta säädöksestä, joka on laadittu kyseiselle kategorialle tai on vielä laaditaan. Mikä delegoitu säädös tarkalleen ottaen on ja miksi se määrää, mitä käytännössä valmistajalta vaaditaan, on selvitetty sivulla mikä on delegoitu säädös ja miksi se määrittää, mitä minun on tehtävä?

Missä käytännössä menee pieleen

Muutamia tilanteita esiintyy e-polkupyörissä ja vastaavissa moniosaisissa tuotteissa yhä uudelleen.

Valmistaja olettaa, että yksi passi koko e-polkupyörälle riittää, koska tuote myydään kokonaisuutena. Akulla on kuitenkin oma passivaatimus, joka on erillinen siitä, mitä polkupyörän rungosta dokumentoidaan, ja nämä kaksi asiakirjaa pitää erillään huomataan vasta myöhään.

Tuoja hankkii e-polkupyöriä eri alihankkijoilta runko- ja akkuosille ja olettaa, että akun toimittaja on jo hoitanut sen passiportit. Se, kuka ketjussa on tarkalleen ottaen vastuussa mistäkin osasta paspivelopituksesta, ei ole itsestään selvää ja vaihtelee tilanteesta riippuen.

Yritys järjestää hallinnon tuotteen perusteella sellaisena kuin se näkyy myyntiverkkosivustolla — "e-bike malli X" — sen sijaan että se perustuisi osiin, joilla kullakin on oma säätönsä. Kun akussa tehdään muutos, esimerkiksi vaihdetaan toimittajaa, käy ilmi, että pyörän osan passi on päivitetty, mutta akun passi ei, koska kukaan ei ollut merkinnyt näitä kahta erillisenä tiedostona.

Useiden e-bike-mallien valmistaja olettaa, että kaikilla malleilla on sama tuoteryhmien jako, vaikka malli, jossa on eri moottori tai akku, voi kuulua eri luokkaan. Kysymys mihin tuoteryhmään tuotteeni kuuluu? on vastattava erikseen jokaista mallia kohti, ei kerran koko tuotevalikoimalle.

Yritys odottaa kaiken kanssa kunnes velvoite omalla sektorilla todella alkaa, tutkimatta, onko jokin osista — yleensä akku — jo aiemmin vuorossa kuin koko tuote. Kun passi tulee pakolliseksi, riippuu tuoteryhmästä, ja se hetki voi olla akun osalta eri kuin pyörän rungon; tämän taustat löytyvät milloin tuotepassi tulee pakolliseksi tuotteille?

Mitä voit dokumentoida

• Tuotteen osien luettelo (runko, akku, moottori, elektroniikka) ja kullekin osalle sille sovellettava tai mahdollisesti sovellettava säätö.
• Kunkin osan tuoteryhmä, johon se on luokiteltu, perusteineen — ks. myös mitä tietoja tuotteiden tuotepassissa tulee? siitä, mikä lopulta siihen päätyy.
• Luettelo jokaiseen pasportaan kuuluvista yksilöllisistä tunnistekoodeista sekä linkitys vastaavaan fyysiseen osaan ja tuotteen QR-datavälineeseen.
• Sopimukset alihankkijoiden kanssa siitä, kuka toimittaa mitäkin pasportitiedon osaa ja pitää sen ajan tasalla, erityisesti ostetun akun tapauksessa.
• Kiinteä hetki vuodessa tarkistaa, onko muutoksia delegoiduissa toimissa, jotka koskevat kyseisiä tuoteryhmiä.
• Malli jokaista tuotteen osaa kohti, jotta esimerkiksi akussa tehty muutos ei vahingossa vaikuta myös rungon pasportiin tai käänteisesti jää huomiotta.