Fiecare componentă primește propriul pasport sau produsul în ansamblu?

De obicei un singur pasaport, cu spațiu pentru componente

Punctul de plecare al ESPR este un singur pasaport digital per produs. Cu toate acestea, verordarea nu exclude posibilitatea ca acel pasaport să fie construit din pasapoartele componentelor din care este alcătuit produsul. Articolul 11 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care descrie configurația tehnică a pasaportului, lasă în mod deliberat această posibilitate deschisă: pentru produsele compuse din componente, piese sau subansambluri, pasaportul întregului produs poate fi legat de pasapoartele acestor piese separate. Dacă această abordare se va aplica într-adevăr pentru un anumit produs nu este precizat în ESPR-ul propriu-zis. Aceasta se va stabili pe grupe de produse în actul delegat care va fi elaborat pentru acea grupă. Pentru majoritatea produselor care cad deja sub reguli de ecodesign sau vor cădea în curând, nu este încă clar dacă componentele vor primi un pasaport propriu sau dacă totul va fi consolidat într-un singur pasaport la nivel de produs.

Pentru cine este relevant — și pentru cine nu

Această întrebare se pune mai ales la produsele compuse din componente care în sine pot cădea sub cerințe de ecodesign, sau care sunt produse de o altă parte de piață decât produsul final. Gândiți-vă la un aparat cu baterie înlocuibilă, un motor achiziționat separat, sau o modul care ajunge și pe piață separat. Pentru un produs simplu fără subcomponente relevante — un articol de uz curent simplu care este produs și vândut ca întreg — întrebarea este în practică mai puțin aplicabilă: acolo se impune un singur pasaport la nivel de produs. De asemenea, este important să se facă distincție: aceasta privește întrebarea dacă componentele vor primi propriul pasaport, nu pe ce date trebuie să figureze în acel pasaport. Acesta din urmă se determină separat pentru fiecare grupă de produse, independent de întrebarea structurală care se pune aici. Nici nu se referă la piesele de schimb vândute separat după achiziția produsului principal — aceasta este o altă problemă tratată în altă parte a ESPR.

Încă nicio dată fixă: aceasta se determină de grupa de produse

Nu există o dată generală în care să se stabilească dacă componentele vor primi propriul pasaport. Aceasta se datorează faptului că ESPR nu ia această decizie în mod singur, ci o transmite actelor delegate pe grupe de produse. Atât timp cât pentru o anumită grupă de produse nu este încă stabilit un act delegat, nu există nici răspuns la întrebarea dacă componentele produselor din acea grupă vor primi propriul pasaport. Până atunci, este totuși stabilit că un număr de identificare unic va fi ataşat pasaportului, conform articolului 12 al ESPR, și că configurația tehnică a pasaportului trebuie să fie organizată în așa fel încât legăturile între pasapoarte să fie posibile atunci când aceasta se dovedește relevantă pentru o grupă de produse. Execuția precisă — care grupe de produse vor utiliza aceasta, și pentru ce componente — urmează deci pe bază de act delegat, iar acestea sunt publicate succesiv pentru diferite grupe de produse.

Ce înseamnă aceasta pentru structura pasaportului tău

Pentru un producător sau un importator care are de-a face cu mai multe grupe de produse, ordinea practică este următoarea. În primul rând, se verifică care act delegat se aplică produsului în cauză și dacă acesta conține dispoziții privind pașapoartele la nivel de componente. În continuare, se identifică care componente ale produsului în sine sunt deja supuse cerințelor de ecodesign sau ar putea fi în viitor — de exemplu, pentru că sunt, de asemenea, comercializate separat pe piață. După aceea, este necesar să se verifice dacă furnizorul unei astfel de componente dispune deja de date proprii despre produs care ar putea fi incluse într-un pașaport cuplat și dacă organizarea propriilor date este structurată în așa fel încât o legătură între pașaportul produsului final și cel al unei componente să fie posibilă din punct de vedere tehnic. Pentru întreprinderile care comercializează produse din mai multe grupe de produse, este practic să evalueze această întrebare structurală separat pentru fiecare grupă: ceea ce se aplică unui produs nu este neapărat valabil pentru altul, tocmai pentru că fiecare act delegat face propria alegere.

Baza: articolele 11 și 12 din ESPR

Faptul că un pașaport poate consta din pașapoarte cuplate de componente rezultă din articolul 11 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care reglementează configurația tehnică și funcționarea pașaportului digital al produsului. Faptul că un pașaport — și prin urmare și o componentă a acestuia — primește propriul cod unic de identificare rezultă din articolul 12 al aceluiași regulament. Ambele articole lasă implementarea concretă pentru o grupă de produse specifică în seama actului delegat care va fi adoptat pentru acea grupă: ESPR-ul în sine nu obligă la pașapoarte la nivel de componente, dar o face posibilă acolo unde se consideră că ar fi potrivit pentru o grupă de produse.

Cine dorește să afle dacă aceasta se aplică propriului produs ar fi bine să consulte actul delegat pentru grupa de produse în cauză imediat după publicare și, până atunci, să mențină o hartă a componentelor produsului care ar putea fi în mod independent relevante pentru un pașaport cuplat.

Pe ce se bazează aceasta

Regulamentul însuși se află pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

ESPR reglementează pasaportul digital al produsului la nivelul produsului pus pe piață, nu automat la nivelul fiecărei componente din acesta. Dar "produsul" nu este întotdeauna același lucru cu "un singur ansamblu fizic" — și aceasta este exact punctul în care întrebarea devine complicată pentru o întreprindere care produce sau importă produse compuse.

Stabilirea produsului de identificat

Articolul 12 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) impune un cod de identificare unic per produs. Ce se consideră "un produs" în acest context este completat per categorie de produs în actul delegat. Pentru un producător cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă în practică că clasificarea sortimentului trebuie reexaminată: este mașina de spălat un singur produs cu un singur pasaport, sau motorul și modulul electronic din interior primesc, de asemenea, un cod de identificare propriu deoarece ele înseși se încadrează într-o categorie de produs? Această distincție determină dacă cod de identificare unic per produs este suficient, sau dacă este necesară o structură de coduri subiacente.

Alinierea designului tehnic la structura produsului

Articolul 11 din ESPR descrie modul în care pasaportul digital al produsului este configurat din punct de vedere tehnic, inclusiv posibilitatea de a lega pasapoartele. Pentru întreprinderile care asamblează produse din componente cu o obligație de pasaport proprie — gândiți-vă la o baterie într-un aparat electric — aceasta înseamnă că pasaportul produsului final nu poate fi independent de pasaportul acestei componente. Modul în care aceste două pasapoarte se leagă practic una de alta depinde de categoriile de produs care sunt implicate; consultați cum funcționează mai multe pasapoarte digitale ale produsului pentru un singur produs pentru a vedea cum este organizată această interacțiune.

Să decideți dacă componentele sunt conectate între ele sau rămân independente

Atunci când o componentă este ea însăși supusă obligației de pașaport, se pune întrebarea dacă acel pașaport face referință la pașaportul produsului final, sau invers, sau ambele. Nu este o chestiune de preferință, ci de ceea ce permite design-ul tehnic din articolul 11 și ceea ce prescriu regulile pentru categoria de produse. Pentru o companie de dimensiune medie care, de exemplu, cumpără motoare și le integrează într-un produs final propriu, aceasta înseamnă că trebuie să fie clar în prealabil cine gestionează ce pașaport și cum. pașaporturile sunt conectate între ele.

Asigurați-vă că codul de identificare indică nivelul corect

Un cod de identificare unic atribuit din greșeală la nivelul greșit — de exemplu, un singur cod pentru o întreagă linie de producție în loc de per produs individual — duce la un pașaport care nu corespunde cu ceea ce cere articolul 12. Pentru companiile care lucrează cu producția în loturi (același cod pentru un întreg lot), aceasta este o problemă reală de atenție: codul trebuie să indice nivelul pe care reglementările pentru acea categorie de produse îl cer, nu nivelul care este cel mai ușor din punct de vedere administrativ.

Unde merge rău în practică

Un producător de aparate de bucătărie tratează bateria separată dintr-un mixer manual ca accesoriu, fără a verifica dacă acea baterie cade în sine sub reglementarea privind bateriile și obligația de pașaport. Produsul final primește un pașaport, bateria nu — deși aceasta poate fi comercializată și înlocuită separat.

Un importator de mobilă cu electronice integrate (iluminat, piese ajustabile) presupune că un singur pașaport pentru întregul mobilier este suficient, fără a investiga dacă modulul electronic cade sub o altă categorie de produse cu propriile sale cerințe.

O companie care asamblează componente de la diferiți furnizori într-un produs final acordă produsului final un nou cod de identificare, dar în procesul acesta pierde din vedere codurile de identificare pe care furnizorii le-au atribuit deja propriilor lor componente. În cazul unei acțiuni de retragere din comerț, nu mai este posibil să se determine care pașaport corespundea cărei componente.

Un producător decide singur, fără a consulta regulile grupei de produse, că "un singur pasaport pe unitate de vânzare" este norma practică — și descoperă ulterior că actul delegat pentru acea grupă de produse pornește de la o altă premisă.

O companie actualizează manual pasaportul produsului final după o modificare a unui component, dar pasaportul componentei în sine rămâne neschimbat, ceea ce face ca cele două pasapoarte să nu mai fie în conformitate între ele.

Ce puteți documenta

O prezentare sintetică per grupă de produse a ceea ce, conform actului delegat aplicabil, se consideră "produsul": produsul final, un modul, sau ambele.
O schemă a structurii produsului în care este indicat care componente au obligația proprie de pasaport și care nu.
Acorduri cu furnizorii privind cine atribuie și gestionează codul de identificare al unui component, și cum sunt transmise aceste informații la asamblarea produsului final.
O procedură pentru atribuirea unui cod de identificare unic la fiecare nivel pe care îl impune reglementarea, inclusiv cine din cadrul companiei decide asupra acestui aspect.
O metodă stabilită pentru conectarea pasapoartelor, astfel încât modificările într-un pasaport al componentei să poată fi găsite și în pasaportul produsului final.
Documentarea evaluării care a fost efectuată în caz de îndoială cu privire la nivelul de clasificare — util pentru o control ulterior sau pentru întrebări unui organism de supraveghere.

Prodpas.eu pune la dispoziție șabloane pentru înregistrarea structurii produsului și pentru acordurile cu furnizorii privind codurile de identificare, astfel încât această înregistrare să nu trebuie inventată din nou pe fiecare grupă de produse.

Aceasta nu constituie consiliere juridică. Această pagină oferă informații generale despre regulamentul pe care se bazează această platformă. Nu cunoaștem situația dvs. În caz de îndoieli cu privire la propria situație, consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e în regulă? Ne-o spuneți — corecțiile primesc prioritate.